OB欧宝体育综合网页版OB欧宝体育综合网页版OB欧宝体育综合网页版今年以来二手车行业频出政策组合拳，力促行业发展，但是这也是挑战与机遇交织并存的关键时刻。以“”与各位云端相见，16日的行业篇二手车板块内容行业专家从行业分析、法律风险、税负等诸多方面，对目前及未来二手车行业将要面对的问题进行逐一解读，为广大二手车经营企业进行了全面深入的剖析。

　　二手车内容板块伊始，由中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生，为大家带来：“适应新变化 驭力再出发”的主旨演讲。

　　在分析当下市场格局时OB欧宝体育综合网页版，根据相关数据显示，全国二手车体系很庞大，共计56万家。根据协会每年的整个市场摸底调查，从2021年的交易市场调研报告里面可以看到全国交易市场内的商家是57万家，比56万个还要多一些。整体看，在56万家商家里面，主要是近两年增长非常迅速，2021年全年新增了11.5万家。

　　在对这么庞大的二手车群体做基本面分析时候，罗秘通过协会连续三年发布的《二手车经销商营商环境调查报告》进行分析，在报告里非常清楚显示，各类经营主体情况分析。目前来看，二手车经营群体里面，大部分还是夫妻店、个体工商业者为主体存在，真正的二手车经销企业并不是很多。再从规模上来看，分两个层面，一个是人员规模，人员规模大于10人的企业并不是很多，占整个经营群体的10.9%多一点，大部分的经营企业人员还是比较少，相当数量的群体在3人，或者3人以下居多。

　　从经营规模来看也是，二手车企业年度销量不足100辆的经销商占比这两年都是在65%以上，绝大多数二手车经营群体经营规模都比较小。再看一下平均库存，2021年的报告显示，二手车企业平均库存只有23辆，可见二手车板块是队伍庞大，但是单体经营规模相对偏小。这说明，目前二手车行业的市场格局大部分以交易市场+小型经济体格局存在。

　　今年很多二手车新政已经落地，但是仍有我们需要关注的很多要点。第一个重要的点是二手车商品属性落地，由三个要点组成。第一是转移登记单独签注，意思就是车商在收完车以后不做过去的转移登记，而是作为库存商品的单独登记，登记成二手车待销售，同时在机动证书，机动车行驶证，包括临时号牌上都写上“二手车待销售”字样，很多车商朋友以及二手车交易市场都已经见到这样的登记模板了。由于恢复了二手车的商品属性，在一些限购城市，原来由于指标的限制，就限制了二手车经销商的经营规模化，有了商品属性以后的限购城市，二手车经销商在收车的时候不占用指标。这还有非常重要的一点，就是二手车经销企业收车可以反向开票。这句话的意思就是只要是注册成为二手车经销企业，那当企业从个人消费者手里收车回来以后，企业可以自己开票办理单独签注。文件还有一要点：2022年8月1号开始，排放标准在国五及国五以上的二手车流通不再受任何的限制。那就是在限购城市，以及有限迁的城市，国五车也是豁免的，是都可以流通的。还有一点大家要非常注意，对自然人交易车辆的限制。文件规定，对于自然人持有时间不足一年的，从第三辆开始，二手车经销公司、二手车交易市场、二手车拍卖公司不可以开具发票，即便开了发票在交管部门也不能办理转移登记，这一点要特别提醒大家。

　　上半年通过对全国驻场商户调研了解目前政策推进情况。数据显示只有17。1%企业从经纪转为二手车经销企业，还有12.8%二手车企业还在计划转经销当中；另有12%的二手车企业很坚决的不准备转经销性质；而大部分的企业行业资讯，占到57.7%表示不清楚现在的政策情况。

　　以上左侧图形是今年11月份，全国二手车交易市场，以及二手车经销商做的调研结果。这里显示三个重要环节，一个是经销备案，一个是反向开票，一个是单独签注。在共计210份样本中，涉及30个省，81个城市，绿色柱子表示三个环节都可以实施，经销备案、反向开票、还是单独签注也好，数据显示都占到一半以上。红色柱子表示不能的，应该说比较少，反向开票不能的稍微高一点，占到16.8%，其他两项占10%多一点。还有一部分状态是不清楚的，相信以后很快也会落地。

　　新政策落地以后会对整个行业带来诸多非常大的影响，可能还会让整个行业的交易模式，包括经营主体巨大的变化。首先从交易市场来看，交易市场过去有二手车交易发票的开票权，新政策之后，只要是二手车经营主体都可以获取开票权，所以交易市场传统收入方式可能会发生结构性变化。另外一方面就是4S店经销商方，4S店板块长期以来一直想开展二手车业务，由于受种种制约因素影响，一直开展的不是很好。政策都落地以后，之前4S店群体的二手车业务拥有了取得快速发展的基础。还有一部分群体就是个体工商业者，他的经营空间会被大幅度压缩，过去我们说企业靠用身份证背户的形式不受限制，背多少辆车都行。从明年开始，2023年开始，个人背户的方式就行不通了，这需要个体及经纪向经销转型。同时，致力于做二手车业务的朋友们，为大家打开了一扇光明的大道，企业规模化、规范化、品牌化发展的阶段来到了。

　　再看分析一下各个经营主体如何适应新的政策，且该做出哪些改变和调整呢？首先是交易市场，交易市场失去了政策的倾斜，以前可以开具交易发票，其他群体很难获取这样的条件。现在这个优势已经没有了，同时交易市场还有一个重大优势，就是集客优势。大家都知道买卖二手车要到交易市场去，这也受到了现在新媒体的竞争，现在很多朋友通过一些新的传播方式开始建立自己的私域流量，传统的集客方式也发生转变。这就要求二手车交易市场要进行调整，做改变。例如二手车交易市场要加快数字化、标准化、品牌化建设。从过去管理者台子上放下身段来，从管理者、房东向服务者、伙伴转型，一句话：要求大家放下包袱，适应变化，轻装上阵再出发。

　　其次是二手车商变化，对车商变化也是巨大的，政策为整个二手车经营打通了所有的障碍。过去很多车商说自己就是个体户OB欧宝体育综合网页版，已经习惯做个体户，但以后个体户方式可能在下个阶段很难为继，需要向正规化企业转型，个体户、经纪、中介、夫妻档，这样的小散户状态在新的政策平台下，逐步向规模化、品牌化方向去发展，这同时也对所有个体经营企业提出了更高的要求。需要会管理、懂财务、重售后、塑品牌等等，需要做很多工作。

　　在这里告诉车商朋友尽快把这三件事做好。第一步，如果是个体户尽快备案注册，如果是经纪公司尽快增加汽车销售的经营范围；第二步，是尽快在县级区级的商务局报备材料，做经销备案；第三步，是在税务部门申领发票，都办好以后把个人名下的车辆减到2辆以下，过户到公司名下。新政说明，包括今年收购的车辆，2023年以后，持有时间不足1年，仍然有2辆车的限制，所以第3辆车就无法办转移登记了。

　　从经销商4S店方面看，对经销商和4S店来说是非常有利的政策。4S店要把技术学好，市场研究透，把规划做好，特别是经销商集团企业要利用集团优势，建设自己的二手车综合服务平台，同时要处理好集团和店端责权利的分配问题。同时置换率、零售率两手都要抓，这样才会把二手车业务做的更深更透。

　　从主机厂来看，主机厂是最早参与二手车体系建设的。这次政策后，我认为，主机厂需要做的是定标准、建体系、给政策、产二手车的车源。包括管理体系、认证体系、车源体系、零售体系、金融体系、技术支持体系等方面的研究。

　　对于电商平台而言，经过多年试水以后，二手车电商平台企业也要重新定义，定位的核心就是为经营主体赋能，做加法。当然每个企业有每个企业的做法，做法不同，但是方向是一致的，要赋能，要做加法。

　　从鉴定评估企业看，随着二手车行业的快速发展对鉴定评估的需求会越来越大。评估企业核心点是致力于让行业透明、车况透明的基本准则。就此协会也指导行业根据标准推出两款产品，一个是行认证，为消费者买车、买放心车、透明车的一个有效工具，是把国家标准应用到二手车车况检测中来，很多企业已经开始广泛应用。另外一个产品就是柠檬查，可以查询车辆的保险记录，很，了解更真实的车况。

　　第四点，给大家讲一下坚定信心，共筑辉煌。今年对很多朋友来说是非常考验的一年，这个考验来源于市场本身，很多二手车企业在今年的经营过程中可能是亏损，还有很多企业在咬紧牙关不断坚持。我非常赞许大家坚守的态度！我想困难是暂时的，增长是永恒的。今年虽然大部分时间是在负增长的态势里面，但是我们看到负增加的深度不是很大，而且从6月份开始出现了回转的迹象。从二手车经理人指数上来看，从9月份、10月份都恢复在荣枯线上下了，说明整个二手车市场正在恢复过程中。

　　同时我想说一点，我们的保有量在大幅度增长，中国已经成为全球第一大汽车保有国，今年这么多有利于二手车行业利好政策的保驾护航，二手车市场一定会越来越好。同时，我们看到二手车跟新车的旧新比是逐年提升的，在2013、2014年以及在2016年之前，二手车数据一直徘徊在30%多，从去年开始这个比例提升了一倍，二手车跟新车销量之比已经提升到60%以上，这不是终点，还会随着市场的逐渐繁荣比例逐步提高。

　　我相信在全行业的共同努力下，随着市场的不断深入，随着政策不断落地，透明、规范、诚信的市场会展现在我们大家面前。我们有个愿景，也是所有行业人共同的愿景，就是让天下没有不敢买的二手车！